Zehn Ursachen für Motorvibrationen

1. Unwucht von Rotor, Kupplung, Kupplung und Getrieberad (Bremsrad).
2. Eine lose Kernstütze, ein geneigter Schlüssel, ein Versagen des losen Stifts und eine lose Rotorbindung, die nicht fest sitzt, verursachen den rotierenden Teil der Unwucht.
3. Das Wellensystem des Gestängeteils ist nicht zentriert, die Mittellinie ist nicht lagegleich und die Zentrierung ist nicht korrekt. Der Hauptgrund für diesen Fehler ist der Installationsprozess, der durch die fehlerhafte, unsachgemäße Installation verursacht wurde.
4. Die Mittellinie des Gestängeteils ist im kalten Zustand konstant, aber nach längerem Betrieb wird die Mittellinie aufgrund der Verformung des Drehpunkts und des Fundaments des Rotors usw. zerstört, sodass die Vibration erzeugt wird.
5. Das Zahnrad und die Kupplung, die mit dem Motor verbunden sind, sind defekt, der Zahnbiss ist schlecht, der Zahnverschleiß des Getriebes ist schwerwiegend, die Radschmierung ist schlecht, die Kupplung ist schief, falsch platziert, die Zahnform der Zahnkupplung, die Zahnteilung ist falsch, das Spiel ist zu groß oder der Verschleiß ist schwerwiegend, verursacht eine gewisse Vibration.
6. Defekte an der Struktur des Motors selbst, Ellipse des Wellenhalses, Biegung der rotierenden Welle, zu großer oder zu kleiner Spalt zwischen der Welle und der Lagerbuchse und unzureichende Steifigkeit des Lagersitzes, der Fundamentplatte, eines Teils des Fundaments und sogar des gesamten Fundaments der Motoranlage.
7. Einbauprobleme, der Motor und die Grundplatte sind nicht fest befestigt, die untere Schraube ist locker, der Lagersitz und die Grundplatte sind locker usw.
8. Der Abstand zwischen der Welle und der Lagerbuchse ist zu groß oder zu klein, was nicht nur zu Vibrationen, sondern auch zu einer abnormalen Schmierung und Temperatur der Lagerbuchse führen kann.
9. Die vom Motor angetriebene Last leitet Vibrationen, wie z. B. die Vibrationen des Lüfters und der vom Motor angetriebenen Wasserpumpe, die die Vibration des Motors verursachen.
10. Fehler bei der Verkabelung des AC-Motors, Kurzschluss der Rotorwicklungen des Wicklungs-Asynchronmotors, Kurzschluss der gewickelten Wicklung des Synchronmotors, Fehler beim Anschluss der Synchronmotor-Erregungsspule, Bruch der Rotorstange des Asynchronmotors, Verformung des Rotorkerns, was zu einem ungleichmäßigen Luftspalt des Stators und des Rotors führt, was zu einem Ungleichgewicht des Luftspaltflusses führt, der zu Vibrationen führt.

Schädigung durch Motorvibrationen
Die Vibration des Motors verkürzt die Lebensdauer der Wicklungsisolierung und des Lagers und beeinträchtigt die normale Schmierung des Gleitlagers. Die Vibrationskraft fördert die Ausdehnung des Isolationsspalts, so dass externer Staub und Wasser in ihn eindringen, was zu einer Verringerung des Isolationswiderstands und einem Anstieg des Leckstroms und sogar zur Bildung von Isolationsdurchbrüchen und anderen Unfällen führt. Darüber hinaus können Vibrationsmotor, Vibrationen und leicht zu machende Kühlerwasserleitung, der Vibrationsschweißkontakt, gleichzeitig mechanische Schäden an der Last verursachen, die Präzision des Werkstücks verringern, alle mechanischen Teile durch Vibrationsermüdung verursachen, dazu führen, dass der Ankerbolzen locker oder gebrochen ist, der Motor und kann zu einem abnormalen Verschleiß der Kohlebürste und des Schleifrings führen, Es kann sogar zu einem schweren Buschbrand und einem verbrannten Kollektorring kommen, die Isolierung des Motors macht große Geräusche, diese Art von Situation ist in der Regel auch im Gleichstrommotor aufgetreten.

Ursachen von Vibrationen und typische Fälle
Es gibt drei Hauptgründe für Vibrationen: elektromagnetische Gründe; Mechanische Gründe; Mechanisches und elektrisches Mischen.
1. Elektromagnetische Gründe
(1) Stromversorgung: Die dreiphasige Spannung ist unsymmetrisch und der Drehstrommotor läuft phasenlos.
(2) Stator: Der Statorkern wird ellipsenförmig, exzentrisch und locker; Die Statorwicklung weist einen Leitungsbruch, einen Erdungsdurchbruch, einen Windungskurzschluss und einen Verdrahtungsfehler auf, und der Drehstrom des Stators ist nicht ausgeglichen.
Zum Beispiel: Vor der Überholung wurde rotes Pulver im Statorkern des abgedichteten Lüftermotors im Heizungsraum gefunden, und es wurde vermutet, dass der Statorkern locker war, aber er lag nicht im Rahmen der Standardüberholung, so dass er nicht behandelt wurde. Nach der Überholung quietschte der Motor während des Testlaufs, und der Fehler wurde nach dem Austausch eines Stators behoben.
(3) Ausfall des Rotors: Ellipse des Rotorkerns, exzentrisch, lose. Offenes Schweißen von Rotorkäfigstange und Endring, gebrochene Rotorkäfigstange, falsche Wicklung, schlechter Bürstenkontakt, etc.

Beispiel: Schlafsektion zahnloser Sägeschwenkmotor, der bei der Betätigung des Motorstatorstroms gefunden wurde, nimmt die Motorschwingung allmählich zu, entsprechend dem Phänomen der Beurteilung der Motorrotorkäfigstange hat die Möglichkeit des Schweißens und Reißens, festgestellt, dass nach dem Zusammenbruch des Bruchs der Motorrotorkäfigstange 7 ernsthafte 2 auf beiden Seiten der Wurzel und des Endringbruchs vorhanden sind, festgestellt wurde, dass es wahrscheinlich ist, dass nicht rechtzeitig der Stator bei schweren Unfällen verloren geht.

2. Mechanische Gründe
(1) Der Motor selbst:
Der Rotor ist unwuchtig, die rotierende Welle ist verbogen, der Schleifring ist verformt, der Luftspalt von Stator und Rotor ist uneben, das magnetische Kraftzentrum von Stator und Rotor ist inkonsistent, das Lager ist ausgefallen, das Fundament ist schlecht eingebaut, der mechanische Mechanismus ist nicht stark genug, die Resonanz, die Fundamentschraube ist locker, der Motorlüfter ist beschädigt.
Typischer Fall: Nachdem der Motor der Kondensatorwasserpumpe gegen das Lager ausgetauscht wurde, nahm das Schwanken des Motors zu und Rotor und Stator zeigten leichte Anzeichen von Kehren. Nach sorgfältiger Inspektion stellte sich heraus, dass die Hubhöhe des Motorrotors falsch war und das magnetische Zentrum von Rotor und Stator nicht ausgerichtet war. Nach dem Nachjustieren der Sicherungskappe der Druckkopfschraube wurde der Vibrationsfehler des Motors beseitigt. Nach der Wartung waren die Vibrationen des Kreuzleitungshubringmotors relativ groß und zeigten Anzeichen eines allmählichen Anstiegs. Beim Abhaken des Motors stellte sich heraus, dass die Schwingung des Motors noch sehr groß war und es zu einer großen Serienbewegung in axialer Richtung kam. Es stellte sich heraus, dass der Rotorkern locker war und die Rotorwucht nach dem Zerfall Probleme aufwies.
(2) Mit der Kupplung: Beschädigung der Kupplung, Kupplungsverbindung ist schlecht, die Kupplungsmitte ist nicht zulässig, mechanische Unwucht der Last, Systemresonanz usw.
Der Verbindungsteil der Welle ist nicht zentriert, die Mittellinie ist nicht lagegleich, die Zentrierung ist nicht korrekt. Der Hauptgrund für diesen Fehler ist der Installationsprozess, der durch die fehlerhafte, unsachgemäße Installation verursacht wurde. In einem anderen Fall sind einige Mittellinien des Gestänges im kalten Zustand deckungsgleich und konsistent, aber nach längerem Betrieb werden die Mittellinien aufgrund der Verformung des Drehpunkts und des Fundaments des Rotors zerstört und es werden Vibrationen erzeugt.

Ein. Die Vibrationen des Umwälzpumpenmotors waren im Betrieb zu groß. Der Motor wurde ohne Probleme überprüft und ohne Last ist alles normal. Das Pumpenteam war der Meinung, dass der Motor normal lief, und die Endkontrolle ergab, dass es einen zu großen Unterschied im Ausrichtungszentrum des Motors gab.

B. Nachdem die Riemenscheibe im Heizraum durch das Saugzuggebläse ausgetauscht wurde, tritt während des Testlaufs die Vibration des Motors auf und der Drehstrom des Motors steigt an. Alle Schaltkreise und elektrischen Komponenten werden überprüft und es gibt kein Problem. Schließlich stellt sich heraus, dass die Riemenscheibe nicht qualifiziert ist.

3. Gründe für das Mischen von Motoren
(1) Motorvibrationen sind oft ein ungleichmäßiger Luftspalt, der einen einseitigen elektromagnetischen Sog und einen einseitigen elektromagnetischen Sog verursacht und den Luftspalt weiter vergrößert, diese elektromechanische Vermischung manifestiert sich als Motorvibration.
(2) Die axiale Motorserie ist aufgrund der Schwerkraft des Rotors selbst und des magnetischen Zentrums falsch, verursacht durch elektromagnetische Spannung, wodurch die axiale Motorserie zunimmt, die Motorvibrationen zunehmen, schwerwiegende Fälle treten auf Wellenschleiffliesenwurzel, so dass die Temperatur der Lagerbuchse schnell ansteigt.
(3) Mit dem Getriebe und der Kupplung, die mit dem Motor verbunden sind, stimmt etwas nicht. Dieser Fehler zeigt sich hauptsächlich in schlechtem Zahnbiss, starkem Zahnverschleiß, schlechter Schmierung des Rades, Kupplungsschräggang, Luxierung, Zahnform der Zahnkupplung, falscher Zahnteilung, zu großem Spiel oder starkem Verschleiß, der eine gewisse Vibration verursacht.
(4) Mängel in der Struktur des Motors selbst und Probleme bei der Installation. Dieser Fehler äußert sich hauptsächlich darin, dass die Ellipse des Zapfens, die Biegung der Welle, der Abstand zwischen der Welle und der Lagerbuchse zu groß oder zu klein ist, die Steifigkeit des Lagersitzes, der Fundamentplatte, eines Teils des Fundaments und des gesamten Fundaments der Motorinstallation nicht ausreicht, die Befestigung zwischen dem Motor und der Fundamentplatte nicht fest ist, Die untere Schraube ist locker, das Lösen des Lagersitzes und der Fundamentplatte usw. Und wenn der Abstand zwischen der Welle und der Lagerbuchse zu groß oder zu klein ist, kann dies nicht nur zu Vibrationen führen, sondern auch die Schmierung und Temperatur der Lagerbuchse abnormal machen.
(5) Die vom Motor angetriebene Last leitet Vibrationen. Zum Beispiel verursacht die Vibration des Turbinengenerators, die Vibration des Lüfters und der Wasserpumpe, die vom Motor angetrieben werden, die Vibration des Motors.


So finden Sie die Ursache für Vibrationen
Um die Motorvibrationen zu beseitigen, müssen wir zunächst die Ursache der Vibrationen herausfinden. Nur wenn wir die Ursache für Vibrationen finden, können wir gezielte Maßnahmen ergreifen, um die Motorvibrationen zu beseitigen.

Vor 1, der Motor hat nicht gestoppt, mit Vibrationstisch zur Überprüfung jeder Vibrationssituation, für größere Teile entsprechend dem vertikalen Vibrationsniveau drei numerische Tests in axialer Richtung numerische Tests im Detail, wenn es sich um lose Schrauben oder Lagerenddeckelschrauben löst, kann direkte Befestigung, Messung seiner Vibrationsgröße nach dem Befestigen, beobachten, ob es zu beseitigen oder zu reduzieren ist, Zweitens, um zu überprüfen, ob die ausgeglichene dreiphasige Spannung, das Durchbrennen der dreiphasigen Sicherung, die einphasige Phase des Motorlaufs nicht nur Vibrationen verursachen kann, sondern auch einen schnellen Anstieg der Motortemperatur verursachen kann, beobachten Sie, ob der Amperemeterzeiger hin und her schwingt, der Rotor bricht die Stange im Stromschwingungsphänomen, Überprüfen Sie schließlich, ob der dreiphasige Strom des Motors ausgeglichen ist. und wenden Sie sich an den Bediener, um den Motor rechtzeitig zu stoppen, wenn Probleme festgestellt werden, um den Motor nicht zu verbrennen.

Nach 2, wenn die Oberflächenbehandlung, die Motorvibration nicht behoben ist, fahren Sie fort, die Stromversorgung zu trennen, lose Kupplung, der Motor ist mit der Last der mechanischen Trennung verbunden, einzelner Motor, wenn Sie den Motor selbst nicht vibrieren, erklären Sie, dass die Vibrationsquelle durch die Kupplung verursacht wird, die Maschine nicht zu finden oder zu belasten, wenn die Motorvibration, Dann stimmt etwas nicht mit dem Motor selbst, es kann auch eine Leistungsmethode erforderlich sein, um elektrische oder mechanische Gründe zu unterscheiden, wenn ein Stromausfall, Motorvibrationen oder Vibrationen, die sofort nachlassen, dann ist ein elektrischer Grund, andernfalls ist ein mechanischer Fehler.

Führen Sie eine Wartung für die Ursache des Ausfalls durch
1. Wartung der elektrischen Gründe:
Zunächst geht es darum, ob der gemessene dreiphasige Gleichstromwiderstandsausgleich des Stators, wie z. B. ein Ungleichgewicht, erklärt, dass die Schweißteile des Statordrahts ein offenes Schweißphänomen haben, die Phasenwicklungspunkte trennen, um nach oben zu schauen, ob es ein anderes Kurzschlussphänomen der Wicklung gibt, wie z. B. ein offensichtlicher Fehler, der von der Oberfläche des isolierenden Sears zu sehen ist, oder das Instrument zur Messung der Statorwicklung verwenden, Nachdem Sie den Kurzschluss von Umdrehung zu Umdrehung bestätigt haben, schaltet sich der Motor ab.
Zum Beispiel: Wasserpumpenmotor, der Motor vibriert nicht nur stark im Betrieb, sondern hat auch eine hohe Lagertemperatur. Ein kleinerer Reparaturtest ergab, dass der Gleichstromwiderstand des Motors nicht qualifiziert ist und die Statorwicklung des Motors ein offenes Schweißphänomen aufweist. Nachdem der Fehler gefunden und durch die Eliminierungsmethode behoben wurde, ist für den Motor alles normal.

2. Aufrechterhaltung mechanischer Gründe:
Prüfen Sie, ob der Luftspalt gleichmäßig ist. Wenn der Messwert die Norm überschreitet, den Luftspalt nachjustieren. Überprüfen Sie das Lager, messen Sie das Lagerspiel, wenn Sie nicht qualifiziert sind, ersetzen Sie das neue Lager, überprüfen Sie die Verformung und Lockerung des Eisenkerns, der lose Eisenkern kann zum Füllen mit Epoxidharz verklebt werden, überprüfen Sie die rotierende Welle, reparieren Sie die Schweißung der biegsamen rotierenden Welle für die Wiederaufbereitung oder direkte gerade Welle und führen Sie dann einen Auswuchttest am Rotor durch. Während des Probebetriebs des Gebläsemotors nach der Überholung hatte der Motor nicht nur große Vibrationen, sondern auch die Temperatur der Lagerbuchse überstieg die Norm. Nach mehreren Tagen kontinuierlicher Behandlung war der Fehler immer noch nicht behoben. Unser Team stellte fest, dass der Luftspalt des Motors sehr groß war und das Niveau der Fliesenbasis nicht dem Standard entsprach. Nachdem die Fehlerursache ermittelt und das Spiel jedes Teils neu eingestellt wurde, war der Testlauf des Motors erfolgreich.

3. Der mechanische Teil der Last wird normal überprüft:
Der Motor selbst ist kein Problem, die Ursache des Fehlers wird durch das Verbindungsteil verursacht, dann zur Überprüfung der Grundebene des Motors, der Neigung, der Stärke, der Achsausrichtung, ob die Kupplung beschädigt ist, ob die Wicklung der Motorwellenverlängerung den Anforderungen entspricht.